081 MALAYSIAN AIRPORTS

AIRPORT MALAYSIA

.
Hari ini, 17hb Oktober 2011, aku berpeluang menghadiri Majlis Sambutan '100 Years Aviation in Malaysia' yang dilancarkan oleh YAB Dato' Sri Mohd Najib, Perdana Menteri Malaysia di Hangar No 6, KLIA.  Sungguh meriah. 

Hari itu aku sungguh letih. Hari Ahad (16hb) aku dijemput (mewakili TUDM) menghadiri Majlis Pelancaran Rejimen Askar Wataniah (oleh PTD) di Ipoh Padang, Perak.  Berlepas dari rumah lepas Subuh jam 6.30 pagi.  Selesai majlis tengahari dan sampai rumah dekat jam1500.

Pagi Isnin aku ada mesyuarat Panel Pengadil Anugerah Inovasi Kewangan Peringkat KEMENTAH di MinDef.  Sebelah petang ada mesyuarat Bengkel Kecemerlangan Organisasi yang dipengerusikan oleh TPTU.  Semasa dalam mesyuarat (lebih kurang jam 1600) dapat panggilan telefon dari Sekretariat B, mengatakan aku dipilih (diarah) mewakili TUDM untuk Majlis 100 Tahun Penerbangan di KLIA.  Jam 6.15 petang bertolak dari rumah, betul-betul sampai Masjid Sultan Abdul Samad KLIA, masuk waktu Maghrib.  Lepas solat barulah terima kad jemputan dan pelekat masuk ke KLIA.

Begitulah keadaannya.

Semasa dalam ucapannya, YAB PM dan juga dalam ucapan YB Menteri Pengangkutan, Dato Seri Kong Cho Ha ada menyebut bahawa pesawat pertama (jenis Antoinette Monoplane) yang dipandu oleh G.P Fuller mendarat di Race Course, Ampang Road, KL (sekarang KLCC) pada 17 Oktober 1911.  Pesawat kedua mendarat di landasan Alor Setar beberapa tahun kemudian.

(dalam wikipedia menyebut, pesawat pertama mendarat di Malaya pada tahun 1911 di Old Race Course, Farrer Park,  Singapura???)

Kebetulan, malam itu aku dapat jumpa rakan-rakan lama 'ex-air force' yang kini telah berkhidmat sama ada dengan MAS, Air Asia, DCA dan syarikat-syarikat dalam 'aerospace industries'.  Malam itu juga aku berjumpa dengan Tengku Rosman dan Fauziah (anak saudara isteriku) yang menghadiri majlis penyampaian Sijil Jurutera Penerbangan oleh YAB PM.  Salah seorang penerimanya ialah anak lelaki mereka, Tengku Muhd Zulkarnain (kira cucu saudara la).  Tahniah!- mengikut jejak langkah ayahnya.

Aku juga tetiba ditegur oleh seorang yang tak pernah aku kenali, En Sager, pernah bertugas dengan NSTP dan terlibat dalam kumpulan pencari pesawat terbang yang hilang dalam Perang Dunia II.  Beliau hanya mengenali aku melalui BLOG ini. Sungguh tajam mata dan ingatannya, hanya melihat nama di 'name tag' sahaja, beliau terus menegur.  Dapat bersembang, tapi masa amat terhad.  Beliau berjanji akan memberikan fakta-fakta untuk bolog aku, khususnya berkaitan dengan kemalangan pesawat TUDM. 

'Airfield' atau 'runaway'  atau landasan terbang atau lapangan terbang atau 'airport' atau 'aerodrome' adalah satu istilah yang berkait rapat dengan kehidupan seorang juruterbang. Ada juruterbang yang berlepas dari landasan terbang dengan baik dan di akhir penerbangannya dia pulang dan mendarat dengan selamat.  Ada juga juruterbang yang berlepas dengan selamat tetapi kemudian dia tidak pulang mendarat di landasan yang sama kerana dia mendarat di tempat lain atau banyak berlaku juga dia tidak pulang terus kerana berlaku bencana (kemalangan) semasa dalam penerbangan.

Pengalamanku dengan landasan terbang ini hanya untuk tempoh yang pendek sahaja iaitu ketika berpeluang menjalani latihan asas penerbangan helikopter Bell 47G-5A di TUDM Kluang pada bulan Februari hingga Jun 1981.  Tapi, itu pun setakat 'take off' and 'landing' atas landasan rumput sahaja.  Masa tu ada TIGA  jenis PERASAAN dalam diri aku.  Pertama; perasaan semangat berkobar-kobar untuk jadi pilot, kedua perasaan takut kena belasah oleh instructor (yang terbayang dimuka aku ialah muka Kapt Syed Busri- mintak maaf Tuan Syed, kerana saya tak ada instructor lain yang saya boleh bayangkan) dan ketiga kecut kalau-kalau.......tiba-tiba helikopter aku jatuh macam tahi burung.



helikopter Bell 47G5A

Kluang Airfield (Kod ICAO: WMAP)

Aku tak nak cerita panjang-panjang pasal latihan penerbangan itu.  Rasanya aku dah tulis secara panjang lebar di awal blog ini.  Silabaca di bawah Tajuk 11: PULATIBANG.

................kali ini aku cuma nak tunjuk gambar-gambar lapangan terbang awam (komersil) yang ada dalam negara kita.  Beberapa buah lapangan terbang dalam negara kita yang dulunya tidak berapa menarik kini telah dibina semula atau dibuat renovation menjadikan ia sebuah lapangan terbang yang moden dan canggih.  Contohnya Lapangan Terbang di Alor Setar, Kuching, KK, Labuan, Johor Bahru dan Kuala Terengganu.  Operasi kesemuanya lapangan terbang awam ini ditadbirkan oleh Malaysia Airport Berhad (MAB) dan diiktiraf (telah diberikan kod) oleh  ICAO (International Civil Aviation Organization) atau IATA  (International Air Transportation Association).  Berbeza sangat keadaannya dengan airfield TUDM Kluang.

Tahniah kepada rakan-rakan yang berjaya meneruskan usaha dan berjaya mencapai cita-cita menjadi juruterbang, samada pejuang, angkut, atau helikopter.

Oh ye, ada lagi satu, selain dari menyaksikan kegagalanku unruk menjadi seorang pilot, lapangan terbang juga mengingatkan aku satu lagi peritiwa pahit yang pernah aku alami ketika berada di lapangan terbang.  Peristiwa ini berlaku di lapangan terbang antarabangsa heathrow, London dalam bukan Julai tahun 2007.  Semasa aku melaksanakan satu tugas di Russia (akhir bulan Jun 2007) aku ada membeli pelbagai souvenir untuk diberikan kepada sahabat-sahabat di Malaysia. Biasalah, key chain jadi pilihan kerana cantik, banyak pilihan dan murah. Aku tertarik dan membeli beberapa biji 'lighter' untuk dihadiahkan kepada sahabat-sahabat yang mempunyai hobi membakar duit.  Lighter ini agak spesel, ada lighter, ada nail clipper dan ada pisau lipat.  Semasa dalam perjalanan dari Moscow ke London aku masukkan semua souvenir dalam beg besar.  So, tak ada apa-apa masalah.

Setelah beberapa hari di London, barangan yang dibeli bertambah, beg besar menjadi sempit, maka malam terakhir sebelum bertolak pulang ke KL, aku mengemas semula beg aku.  Aku keluarkan semua barangan souvenir yang kecil-kecil tetapi menambah berat (key chain dll) kerana diperbuat dari logam.  Elakkan excess baggage.  Aku masukkan semua barangan souvenir itu dalam pelastik dan masukkan dalam beg sandang.  Aku lupa ada beberapa lighter yang mengandungi pisau lipat.

Semasa check in, beg sandang aku masuk dalam mesin scanning, mereka mengesan terdapat barangan larangan - pisau lipat- dikategorikan sebagai senjata merbahaya. Aku terpaksa ditahan untuk soal siasat. Berderau darah aku- pucat- panik tapi buat-buat tenang.

Pihak lapangan terbang menghubungi pihak polis.  Kerana hari itu Ahad, maka segala urusan dengan pejabat Kerajaan agak slow.  Tempoh masa penerbangan makin dekat.Aku dah makin panik.  Sejam kemudian baru pegawai polis sampai, aku disoal siasat dan diambil statement. Aku juga diberitahu bahawa ini adalah kesalahan serius di UK di bawah undang-undang sivil.  Boleh dipenjara selama 6 bulan. MasyaAllah.

Syukur, setelah mengambil kira aku seorang pegawai Kerajaan, Lt Kol TUDM pulak tu, aku diberi "pengampunan" setelah diberi amaran dan kedua-dua lighter aku kena rampas (DUA je!). Sebenarnya ada lagi dua yang tersimpan dalam beg besar. Aku dilepaskan untuk meneruskan perjalanan. Allahu Akbar. Lega aku.  Aku tak mungkin lupa (selagi aku belum hilang ingatan), bagaimana dan kenapa aku boleh melakukan kerja bodoh itu. 

Kita teruskan untuk melawat semua lapangan terbang awam dan komersil  yanga ad di negara kita.

LAPANGAN TERBANG BERTARAF ANTARABANGSA

KL International Airport (KLIA)
Lokasi: Sepang

Kod ICAO:  WMKK

Kod IATA: KUL
Construction: 1990 - 1998
Value: 
Panjang Landasan:
Runaway No 1: 4,124 meter (13,530 kaki)
Runaway No 2: 4,056 meter (13,288 kaki)

 

Penang International Airport

Kod ICAO: WMKP

Kod IATA: PEN

Lokasi: Bayan Lepas

Construction: 

Panjang Landasan: 3,352meter (10,997 kaki)

 

Sultan Ismail International Airport

Lokasi: Senai, Johor Bahru

Kod ICAO:  WMKJ

Kod IATA: JHB
Construction: 1974
Panjang Landasan: 3,800 meter (11,004 kaki)

Kuching International Airport
(sharing with RMAF Kuching Air Base)

Lokasi:  Pekan Batu 6, Kuching
Kod ICAO: WMGG

Kod IATA: KCH

Construction: 

Panjang Landasan: 3,780 meter (12,402 kaki)

Kota Kinabalu International Airport

Kod ICAO: WMKK

Kod IATA: BKI

Lokasi: Kota Kinabalu

Construction: 1959

Panjang Landasan: 3,780 meter (12,482 kaki)

Langkawi International Airport

Kod ICAO: WMKL

Kod IATA: LGK

Lokasi: Padang Mat Sirat

Construction: 

Panjang Landasan: 3,810 meter (12,500 kaki)

 

 

Sultan Abdul Aziz Shah Airport

(formerly Subang International Airport.  Sharing with RMAF Subang Air Base)

Kod ICAO: WMSA

Kod IATA: SZB

Lokasi: Subang, Selangor

Construction: 1965

Panjang Landasan: 3,780 meter (12,401 kaki)

Langkawi International Airport

Kod ICAO: WMLK

Kod IATA: LGK

Lokasi: Padang Mat Sirat

Construction: 

Panjang Landasan: 3,810 meter (12,500 kaki)

Labuan International Airport

Kod ICAO: WMKL

Kod IATA: LBU

Lokasi: Labuan Island

Open: 

Panjang Landasan: 2,300 meter (7,546 kaki)

 

Sultan Abdul Halim Airport
(sharing with RMAF Alor Setar Air Base)

Kod ICAO: WMKA

Kod IATA: AOR

Lokasi: Kepala Batas, Alor Setar

Dibuka pada: 1925
Panjang Landasan: 3,352meter (10,997 kaki)

Sultan Azlan Shah Airport

Kod ICAO: WMKI

Kod IATA: IPH

Lokasi: Ipoh

Construction: 

Panjang Landasan: 1,788 meter (5,990 kaki)

Melaka International Airport

Kod ICAO: WMKM

Kod IATA: MKZ

Lokasi: Batu Berendam

Construction: 

Panjang Landasan: 2,135 meter (7,004 kaki)

Sultan Haji Ahmad Shah Airport

(sharing with RMAF Kuantan Air Base)

Kod ICAO: WMKD

Kod IATA: KUA

Lokasi: Gambang, Kuantan

Construction: 

Panjang Landasan: 2,804 meter (9,200 kaki)

Sultan Mahmud Airport

Kod ICAO: WMKN

Kod IATA: TGG

Lokasi: Telaga Batin, Kuala Terengganu

Construction: 

Panjang Landasan: 3,480 meter (11,417 kaki)

Sultan Ismail Petra Airport

Kod ICAO: WMKC

Kod IATA: KBR

Lokasi: Pengkalan Chepa, Kota Bharu

Construction: 1945

Panjang Landasan: 2,400 meter (7,874 kaki)

Taiping Airport (or Tekah Airport)

Kod ICAO: WMBI

Kod IATA: TPG

Lokasi: Asam Kumbang, Taiping, Perak

Construction: 1929

Panjang Landasan: 1,320 meter (4,330 kaki)

Sitiawan Airport

Kod ICAO: WMBA

Kod IATA: SWY

Lokasi: Sitiawan, Perak

Open: 

Panjang Landasan: 549 meter (1,801 kaki)

Kluang Airport (Army Air Wing)

Kod ICAO: WMAP

Kod IATA: -

Lokasi: Kluang, Johor

Open: 

Panjang Landasan: 1,250 meter (4,101 kaki)

Kerteh Airport (owned by PETRONAS)

Kod ICAO: WMKE

Kod IATA: KTE

Lokasi: Kerteh, Terengganu

Open: 

Panjang Landasan: 1,355 meter (4,446 kaki)

Pangkor Airport

Kod ICAO: WMPA

Kod IATA: PKG

Lokasi: Pulau Pangkor

Construction: 

Panjang Landasan: 792 meter (2598 kaki)

 

Tioman Airport

Kod ICAO: WMBT

Kod IATA: TOD

Lokasi: Kampong Tekek, Pulau Tioman

Construction: 

Panjang Landasan: 992 meter (3,254 kaki)

Mersing Airport
(operated by UTM)

Lokasi: Mersing, Johor

Kod ICAO:  WMAU

Kod IATA: MEP
Construction:
Panjang Landasan: 500  meter (1,640 kaki)

Redang Airport

Lokasi: Pulau Redang, Terengganu

Kod ICAO:  WMPR

Kod IATA: RDN
Construction:
Panjang Landasan: 940  meter (3,084 kaki)

Miri International Airport

Kod ICAO: WBGR

Kod IATA: MYY

Lokasi: Batu Berendam

Construction: 

Panjang Landasan: 2,745 meter (9,006 kaki)

Bintulu International Airport

Kod ICAO: WMGB

Kod IATA: BTU

Lokasi: Bintulu, Sarawak

Construction: 1955

Panjang Landasan: 2,745 meter (7,006 kaki)

Sibu Airport

Kod ICAO: WBGS

Kod IATA: SBW

Lokasi: Sibu

Construction: 1994

Panjang Landasan: 2,754 meter (7,004 kaki)

    

Tanjung Manis Airport

Kod ICAO: WBGT

Kod IATA: TGC

Lokasi: Mukah, Sarawak

Construction: 1994

Panjang Landasan: 1,497 meter (4,912 kaki)

Limbang Airport

Kod ICAO: WBGJ

Kod IATA: LMN

Lokasi: Sibu

Construction: 1963

Panjang Landasan:1,500 meter (4,922 kaki)

Mulu Airport

Lokasi: Mulu, Miri, Sarawak

Kod ICAO:  WBMU

Kod IATA: MZV
Construction:
Panjang Landasan: x  meter (x kaki)

Bario Airport

Lokasi: Bario, Sarawak

Kod ICAO:  WBGZ

Kod IATA: BBN
Open:
Panjang Landasan: 670 meter (2,198 kaki)

Lawas Airport

Lokasi: Lawas, Sarawak

Kod ICAO:  WBGW

Kod IATA: LWY
Open:
Panjang Landasan: 686  meter (2,250 kaki)

Ba Kelalan Airport

Lokasi: Ba Kelalan, Sarawak

Kod ICAO:  WBGQ

Kod IATA: BKM
Open:
Panjang Landasan: 549 meter (1,801 kaki)

Belaga Airport

Lokasi: Belaga, Sarawak

Kod ICAO:  WBGC

Kod IATA: BLG
Open:
Panjang Landasan: 427 meter (1,400 kaki)

Marudi Airport

Lokasi: Marudi, Limbang, Sarawak

Kod ICAO:  WBGM

Kod IATA: MUR
Construction:
Panjang Landasan: 998  meter (3,274 kaki)

Sandakan Airport

Lokasi: Sandakan, Sabah

Kod ICAO:  WBKS

Kod IATA: SDK
Construction:
Panjang Landasan: 2,134  meter (7,000 kaki)

  

Tawau Airport

Lokasi: Tawau, Sabah

Kod ICAO:  WBKW

Kod IATA: TWU
Open: 1968
Panjang Landasan: 2,682  meter (8,800 kaki)

  

Lahad Datu Airport

Lokasi: Lahad Datu, Sabah

Kod ICAO:  WBKD

Kod IATA: LDU
Construction:
Panjang Landasan: 1,371  meter (4,498 kaki)

Kudat Airport

Lokasi: Kudat, Sabah

Kod ICAO:  WBKT

Kod IATA: KUD
Open:
Panjang Landasan: 730  meter (2,395 kaki)

Semporna Airport

Lokasi: Lahad Datu, Sabah

Kod ICAO:  WBKA

Kod IATA: SMM
Open:
Panjang Landasan: 609  meter (1,998 kaki)

Keningau Airport

Lokasi: Keningau, Sabah

Kod ICAO:  WBKG

Kod IATA: KGU
Panjang Landasan:
Landasan 1: 1,178 meter (3,702 kaki)
Landasan 2:  756 meter (2,480 kaki)

Ranau Airport

Lokasi: Ranau, Sabah

Kod ICAO:  WBKR

Kod IATA: RNU
Open:
Panjang Landasan: x  meter (x kaki)

Long Lellang Airport

Lokasi: Long Lellang, Sabah

Long Pasia Airport

Lokasi: Long Pasia, Sabah

Kod ICAO:  WGKN

Kod IATA: GSA
Open:
Panjang Landasan: 610  meter (2,001 kaki)

Long Semado Airport

Lokasi: Long Semado, Sarawak

Kod ICAO:  WBGD

Kod IATA: LSM
Construction:
Panjang Landasan: 487  meter (1,597 kaki)

Long Seridan Airport

Lokasi: Long Seridan, Sarawak

Kod ICAO:  WBGI

Kod IATA: ODN
Construction:
Panjang Landasan: 548  meter (1,798 kaki)

The other airfields or airports are listed below:

• Pangkalan Udara Butterworth (WMKB/BWH)
• Pangkalan Udara Gong kedak (WMGK)
• Pangkalan Udara Sempang (WMKF/SPG)
• Lapangan Terbang kapit (WBGP/KPI)
• Lapangan Terbang Pamol (WBKP/PAY)
• Lapangan Terbang Sematan (WBGN/BSE)
• Lapangan Terbang Sepulot (WBKO/SPE)
• Lapangan Terbang sri Aman (WBGY/SGG)
• Lapangan Terbang Tommanggong (WBKM/TMG)

.