081 : LAPANGAN TERBANG DI MALAYSIA

LAPANGAN TERBANG DI MALAYSIA

Pada hari Isnin, 17hb Oktober 2011, PENULIS berpeluang menghadiri Majlis Sambutan '100 Years Aviation in Malaysia' yang dilancarkan oleh YAB Dato' Sri Mohd Najib, Perdana Menteri Malaysia di Hangar No 6, KLIA.  Sungguh meriah. 

Hari itu penulis sungguh letih kerana hari sebelumnya, Ahad, 16 Okt 2011  penulis (ketika itu menyandang jawatan Pengarah Pengurusan Transformasi di Bahagian Pengurusan Strategi, Markas Tentera Udara) dijemput (mewakili TUDM) menghadiri Majlis Pelancaran Rejimen Askar Wataniah (oleh PTD, Jen Tan Sri ZZA) di Ipoh Padang, Perak.  Penulis berlepas dari rumah lepas Subuh jam 6.30 pagi.  Selesai majlis tengahari dan sampai rumah hampir jam 3.00 petang.

Pada pagi hari Isnin itu, penulis  menghadiri mesyuarat Panel Pengadil Anugerah Inovasi Kewangan Peringkat KEMENTAH dan sebelah petangnya pula  ada mesyuarat Bengkel Kecemerlangan Organisasi yang dipengerusikan oleh Timbalan PTU.  Semasa dalam mesyuarat (lebih kurang jam 1600), penulis menerima panggilan telefon dari Sekretariat B, yang menyampaikan arahan pihak atasan bahawa penulis perlu mewakili TUDM untuk Majlis Pelancaran 100 Tahun Penerbangan di KLIA yang bermula jam 9.00 malam.  Jam 6.15 petang bertolak dari rumah dan sampai di Masjid Sultan Abdul Samad KLIA betul-betul  masuk waktu Maghrib.  Lepas solat barulah pihak Sekretariat mengedarkan kad jemputan dan pelekat masuk untuk ke KLIA.

Begitulah keadaannya.

Semasa dalam ucapannya, YAB PM dan juga dalam ucapan YB Menteri Pengangkutan, Dato Seri Kong Cho Ha ada menyebut bahawa pesawat pertama (jenis Antoinette Monoplane) yang dipandu oleh G.P Fuller mendarat di Race Course, Ampang Road, KL (sekarang KLCC) pada 17 Oktober 1911.  Pesawat kedua mendarat di landasan Alor Setar beberapa tahun kemudian.

Nota : Dalam wikipedia menyebut, pesawat pertama mendarat di Malaya pada tahun 1911 di Old Race Course, Farrer Park,  Singapura)

Kebetulan, malam itu penulis dapat jumpa ramai rakan-rakan lama 'ex-air force' yang kini telah berkhidmat sama ada dengan MAS, Air Asia, DCA dan syarikat-syarikat dalam 'aerospace industries'.  Malam itu juga, penulis berjumpa dengan Tengku Rosman dan Fauziah (anak saudara isteriku) yang menghadiri majlis penyampaian Sijil Jurutera Penerbangan (oleh YAB PM) dan salah seorang penerimanya ialah anak lelaki mereka, Tengku Muhammad Zulkarnain (kira cucu saudara la).

Penulis juga tetiba ditegur oleh seorang yang tidak pernah penulis kenali, En Sager namanya, pernah bertugas dengan NSTP dan terlibat dalam kumpulan pencari pesawat terbang yang hilang dalam Perang Dunia II.  Beliau hanya mengenali penulis melalui BLOG ini. Sungguh tajam mata dan ingatannya, hanya melihat nama di 'name tag' sahaja, beliau terus menegur.  Dapat bersembang, tapi masa amat terhad.  Beliau berjanji akan membantu penulis dalam memberikan fakta berkaitan penerbangan untuk blog aku, khususnya berkaitan dengan kemalangan pesawat TUDM. 

'Airfield' atau 'runaway'  atau landasan terbang atau lapangan terbang atau 'airport' atau 'aerodrome' adalah satu istilah yang berkait rapat dengan kehidupan seorang juruterbang. Ada juruterbang yang berlepas dari landasan terbang dengan baik dan di akhir penerbangannya dia pulang dan mendarat dengan selamat.  Ada juga juruterbang yang berlepas dengan selamat tetapi kemudian tidak pulang mendarat di landasan yang sama kerana dia mendarat di tempat lain malah tidak sedikit juruterbang yang  tidak pulang terus kerana berlaku bencana (kemalangan) semasa dalam penerbangan dan lebih menyedihkan ada yang terus hilang tidak ditemui.

Pengalaman penulis dengan landasan terbang ini hanya untuk tempoh yang pendek sahaja iaitu ketika berpeluang menjalani latihan asas penerbangan helikopter Bell 47G-5A di TUDM Kluang antara bulan Februari hingga Jun tahun 1981.  Tapi, itu pun setakat 'take off' and 'landing' atas landasan rumput sahaja.  Masa tu ada TIGA  jenis PERASAAN dalam diri penulis.  Pertama; perasaan semangat berkobar-kobar untuk jadi pilot, kedua perasaan takut kena belasah oleh instructor (terbayang wajah jurulatih penulis, Kapt (U) Syed Busri bin Tengku Bujang) dan ketiga kecut kalau-kalau.......tiba-tiba helikopter aku jatuh macam tahi burung.

Landasan Terbang TUDM Kluang (1981)

Kehadiran penulis di Majlis Pelancaran 100 Years Aviation in Malaysia telah mengajak penulis untuk melayari internet untuk mencari gambar-gabar airports dan airfield yang ada dalam negara kita.

................penulis hanya ingin memaparkan gambar-gambar terminal lapangan terbang awam (komersil) yang ada dalam negara kita.  Beberapa buah lapangan terbang dalam negara kita yang dulunya tidak berapa menarik kini telah dibina semula atau dibuat renovation menjadikan ia sebuah lapangan terbang yang moden dan canggih.  Contohnya Lapangan Terbang di Alor Setar, Kuching, Kota Kinabalu, Labuan, Johor Bahru dan Kuala Terengganu.  Operasi bagi kesemuanya lapangan terbang awam ini ditadbirkan oleh Malaysia Airport Berhad (MAB) dan diiktiraf (telah diberikan kod) oleh  ICAO (International Civil Aviation Organization) atau IATA  (International Air Transportation Association). 

Nota: Penulis telah gagal dalam latihan asas penerbangan di TUDM Kluang dan sekaligus memadamkan cita-cita penulis (serta harapan keluarga) untuk menjadi seorang juruterbang TUDM.

Selain dari menyaksikan kegagalan penulis untuk menjadi seorang pilot TUDM, lapangan terbang juga mengingatkan satu lagi peritiwa pahit yang pernah penulis alami ketika berada di lapangan terbang.  Peristiwa ini berlaku di lapangan terbang antarabangsa Heathrow, London dalam bukan Julai tahun 2007. Semasa penulis melaksanakan satu tugas rasmi di Russia (akhir bulan Jun 2007). penulis ada membeli pelbagai souvenir untuk diberikan kepada sahabat-sahabat di Malaysia. Biasalah, key chain jadi pilihan kerana cantik, banyak pilihan dan murah. Penulis turut membeli beberapa biji 'lighter' untuk dihadiahkan kepada sahabat-sahabat yang 'smoking'.  Lighter ini agak istimewa kerana dilengkapi dengan pisau lipat.  

Dari Moscow, penulis  (dan team) menuju ke London kerana, ada satu lagi tugas di Ansty, United Kingdom. Semasa dalam perjalanan dari Moscow ke London penulis masukkan semua souvenir dalam main luggage, masuk kargo, jadi tiada masalah. Setelah beberapa hari di London, barangan yang dibeli bertambah, beg besar menjadi sempit, maka malam terakhir sebelum bertolak pulang ke KL, penulis mengemas semula beg yang ada.  Penulis keluarkan semua barangan souvenir yang kecil-kecil dari main luggage untuk mengelakkan excess baggage.  Penulis memindahkan semua barangan souvenir itu dalam pelastik dan masukkan dalam beg sandang.  Penulis terlupa ada beberapa lighter yang mengandungi pisau lipat.

Semasa check in, beg sandang penulis masuk melalui scanning machine, pekerja airport telah mengesan terdapat barangan larangan - pisau lipat - dikategorikan sebagai senjata merbahaya. Penulis terpaksa ditahan untuk soal siasat lebih lanjut. Berderau darah, pucat dan panik tapi buat-buat tenang.

Pihak lapangan terbang menghubungi pihak polis.  Oleh kerana hari itu adalah Ahad, maka segala urusan dengan pejabat Kerajaan agak slow.  Tempoh masa penerbangan makin dekat. Penulis semakin panik.  Sejam kemudian baru pegawai polis sampai, penulis disoal siasat dan diambil kenyataan. Penulis juga diberitahu bahawa ini adalah kesalahan serius di UK di bawah undang-undang sivil.  Boleh dipenjara selama 6 bulan. MasyaAllah.

Syukur, setelah mengambil kira aku seorang pegawai Kerajaan, atas dasar terlepas pandang, penulis diberi kemaafan setelah diberi amaran. Namun kedua-dua lighter  kena rampas. Sebenarnya ada lagi dua yang tersimpan dalam beg besar. Penulis dilepaskan untuk meneruskan perjalanan. Allahu Akbar. Lega. Penulis tidak mungkin melupakan peristiwa tersebut (bagaimana dan kenapa penulis boleh melakukan kerja bodoh itu)

Nota: Terima kasih kepada Mej Muhammad Muzamir Ong TUDM (ADA di MALAWAKIL London) yang menjadi saksi dan penjamin bagi membantu memudahkan urusan. Tanpa kehadirannya, penulis dapat merasakan bahawa situasi akan berbeza.

Kita teruskan untuk melawat semua lapangan terbang awam dan komersil  yang ada di negara kita.

LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA

KL International Airport (KLIA)
Lokasi: Sepang

Kod ICAO:  WMKK

Kod IATA: KUL
Construction: 1990 - 1998
Surface : 
Panjang Landasan:
Runaway No 1: 4,124 meter (13,530 kaki)
Runaway No 2: 4,056 meter (13,288 kaki)

 

 

 

 

Penang International Airport

Kod ICAO: WMKP

Kod IATA: PEN

Lokasi: Bayan Lepas

Construction: 1935

Surface : Asphalt

Panjang Landasan: 3,354 meter (11,004 kaki)

 

 

Senai International Airport

(Sultan Ismail International Airport)

Lokasi: Senai, Johor Bahru

Kod ICAO:  WMKJ

Kod IATA: JHB
Construction: 1974

Surface : Asphalt
Panjang Landasan: 3,800 meter (11,004 kaki)

 

 

Kuching International Airport
(sharing with RMAF Kuching Air Base)

Lokasi:  Pekan Batu 6, Kuching
Kod ICAO: WMGG

Kod IATA: KCH

Construction: 26 Sep 1950. Terminal baru : 1978 - 1983 (24 Ogos 1983)

Panjang Landasan: 3,780 meter (12,402 kaki).

*Nota: Berkongsi landasan dengan Pangkalan Udara Kuching.

 

 

Kota Kinabalu International Airport

Kod ICAO: WMKK

Kod IATA: BKI

Lokasi: Kota Kinabalu

Construction: 1943 (military) 1957 - 1959 - dinaiktaraf 1969 dan Terminal baru 1980.

Panjang Landasan: 3,780 meter (12,402 kaki)

 

 

Langkawi International Airport

Kod ICAO: WMKL

Kod IATA: LGK

Lokasi: Padang Mat Sirat

Construction: 1945 (military) - moden (1991 - 1993)

Panjang Landasan: 3,810 meter (12,500 kaki)

  

 

 

LAPANGAN TERBANG DOMESTIK

Sultan Abdul Aziz Shah Airport (Subang Skypark)

(formerly Subang International Airport)

Kod ICAO: WMSA

Kod IATA: SZB

Lokasi: Subang, Selangor

Construction: 1965

Panjang Landasan: 3,780 meter (12,401 kaki)

*Nota: Berkongsi landasan dengan Pangkalan Udara Subang.

 

 

Melaka Airport

Kod ICAO: WMKM

Kod IATA: MKZ

Lokasi: Batu Berendam

Construction: 1952

Panjang Landasan: 2,135 meter (7,004 kaki).

Nota :  Dituruntaraf dari Lapangan Terbang Antarabangsa kepada domestik mulai tahun 2023.

 

 

Labuan Airport

Kod ICAO: WMKL

Kod IATA: LBU

Lokasi: Labuan Island

Open: 

Panjang Landasan: 2,300 meter (7,546 kaki).

*Nota: Berkongsi landasan dengan Pangkalan Udara Labuan.

Sultan Abdul Halim Airport

Kod ICAO: WMKA

Kod IATA: AOR

Lokasi: Kepala Batas, Alor Setar

Dibuka pada: 1925 (dibina semula : 2006)
Panjang Landasan: 3,352meter (10,997 kaki).

*Nota: Berkongsi landasan dengan Pangkalan Udara Alor Setar.

Sultan Azlan Shah Airport

Kod ICAO: WMKI

Kod IATA: IPH

Lokasi: Ipoh

Construction: 

Panjang Landasan: 1,788 meter (5,990 kaki)

Sultan Haji Ahmad Shah Airport

Kod ICAO: WMKD

Kod IATA: KUA

Lokasi: Gambang, Kuantan

Construction: 

Panjang Landasan: 2,804 meter (9,200 kaki).

*Nota: Berkongsi landasan dengan Pangkalan Udara Kuantan.

 

 

Sultan Mahmud Airport

Kod ICAO: WMKN

Kod IATA: TGG

Lokasi: Telaga Batin, Kuala Terengganu

Construction: 

Panjang Landasan: 3,480 meter (11,417 kaki)

Sultan Ismail Petra Airport

Kod ICAO: WMKC

Kod IATA: KBR

Lokasi: Pengkalan Chepa, Kota Bharu

Construction: 1945

Panjang Landasan: 2,400 meter (7,874 kaki)

Pangkor Airport

Kod ICAO: WMPA

Kod IATA: PKG

Lokasi: Pulau Pangkor

Construction: 

Panjang Landasan: 792 meter (2598 kaki)

Tioman Airport

Kod ICAO: WMBT

Kod IATA: TOD

Lokasi: Kampong Tekek, Pulau Tioman

Construction: 

Panjang Landasan: 992 meter (3,254 kaki)

Pulau Redang Airport

Lokasi: Pulau Redang, Terengganu

Kod ICAO:  WMPR

Kod IATA: RDN
Construction: 1983 (dibina semula dan irasmikan pada Mei 2004).

Surface : Asphalt.
Panjang Landasan: 940  meter (3,084 kaki)

Miri Airport

Kod ICAO: WBGR

Kod IATA: MYY

Lokasi: Batu Berendam

Completed: 1985

Panjang Landasan: 2,745 meter (9,006 kaki)

Bintulu Airport

Kod ICAO: WMGB

Kod IATA: BTU

Lokasi: Bintulu, Sarawak

Opened: 1 Sep 1955 - (pembinaan lapangan terbang baru : 30 Mac 2003)

Panjang Landasan: 2,745 meter (7,006 kaki)

Sibu Airport

Kod ICAO: WBGS

Kod IATA: SBW

Lokasi: Sibu

Construction: 1994

Panjang Landasan: 2,754 meter (7,004 kaki)

    

Tanjung Manis Airport

Kod ICAO: WBGT

Kod IATA: TGC

Lokasi: Mukah, Sarawak

Construction: 1994

Panjang Landasan: 1,497 meter (4,912 kaki)

Limbang Airport

Kod ICAO: WBGJ

Kod IATA: LMN

Lokasi: Sibu

Construction: 1963

Panjang Landasan:1,500 meter (4,922 kaki)

Lawas Airport

Lokasi: Lawas, Sarawak

Kod ICAO:  WBGW

Kod IATA: LWY

Open:

Panjang Landasan: 686  meter (2,250 kaki)

Mulu Airport

Lokasi: Mulu, Miri, Sarawak

Kod ICAO:  WBMU

Kod IATA: MZV
Construction:
Panjang Landasan: x  meter (x kaki)

Bario Airport

Lokasi: Bario, Sarawak

Kod ICAO:  WBGZ

Kod IATA: BBN
Open: 10 Apr 1961
Panjang Landasan: 670 meter (2,198 kaki)

Ba Kelalan Airport

Lokasi: Ba Kelalan, Sarawak

Kod ICAO:  WBGQ

Kod IATA: BKM
Open:
Panjang Landasan: 549 meter (1,801 kaki)

Belaga Airport

Lokasi: Belaga, Sarawak

Kod ICAO:  WBGC

Kod IATA: BLG
Open:
Panjang Landasan: 427 meter (1,400 kaki)

Marudi Airport

Lokasi: Marudi, Limbang, Sarawak

Kod ICAO:  WBGM

Kod IATA: MUR
Construction:
Panjang Landasan: 998  meter (3,274 kaki)

Sandakan Airport

Lokasi: Sandakan, Sabah

Kod ICAO:  WBKS

Kod IATA: SDK
Construction:
Panjang Landasan: 2,134  meter (7,000 kaki)

  

Tawau Airport

Lokasi: Tawau, Sabah

Kod ICAO:  WBKW

Kod IATA: TWU
Open: 1968
Panjang Landasan: 2,682  meter (8,800 kaki)

Lahad Datu Airport

Lokasi: Lahad Datu, Sabah

Kod ICAO:  WBKD

Kod IATA: LDU
Construction:
Panjang Landasan: 1,371  meter (4,498 kaki)

Kudat Airport

Lokasi: Kudat, Sabah

Kod ICAO:  WBKT

Kod IATA: KUD
Open:
Panjang Landasan: 730  meter (2,395 kaki)

Semporna Airport

Lokasi: Lahad Datu, Sabah

Kod ICAO:  WBKA

Kod IATA: SMM
Open:
Panjang Landasan: 609  meter (1,998 kaki)

Keningau Airport

Lokasi: Keningau, Sabah

Kod ICAO:  WBKG

Kod IATA: KGU
Panjang Landasan:
Landasan 1: 1,178 meter (3,702 kaki)
Landasan 2:  756 meter (2,480 kaki)

Ranau Airport

Lokasi: Ranau, Sabah

Kod ICAO:  WBKR

Kod IATA: RNU
Open:
Panjang Landasan: x  meter (x kaki)

Long Lellang Airport

Lokasi: Long Lellang, Sabah

Long Pasia Airport

Lokasi: Long Pasia, Sabah

Kod ICAO:  WGKN

Kod IATA: GSA
Open:

Surface : Grass over gravel
Panjang Landasan: 610  meter (2,001 kaki)

Long Semado Airport

Lokasi: Long Semado, Sarawak

Kod ICAO:  WBGD

Kod IATA: LSM
Construction: Ditutup tahun 2021

Surface : Crusher Run
Panjang Landasan: 487  meter (1,597 kaki)

Long Seridan Airport

Lokasi: Long Seridan, Sarawak

Kod ICAO:  WBGI

Kod IATA: ODN
Construction: 1962

Surface :Bitumen
Panjang Landasan: 548  meter (1,798 kaki)

LANDASAN TERBANG KOMERSIL

(BUKAN MAB)

Kerteh Airport 

(owned by PETRONAS)

Kod ICAO: WMKE

Kod IATA: KTE

Lokasi: Kerteh, Terengganu

Opened : 1985

Panjang Landasan: 1,355 meter (4,446 kaki)

Mersing Airport
(operated by UTM)

Lokasi: Mersing, Johor

Kod ICAO:  WMAU

Kod IATA: MEP
Construction:
Panjang Landasan: 500  meter (1,640 kaki)

LANDASAN TERBANG TERHAD

(BUKAN KOMERSIL)

Taiping Airport (or Tekah Airport)

Kod ICAO: WMBI

Kod IATA: TPG

Lokasi: Asam Kumbang, Taiping, Perak

Construction: 1929

Surface : Tarmac/Grass

Panjang Landasan: 1,320 meter (4,330 kaki)

Sitiawan Airport

Kod ICAO: WMBA

Kod IATA: SWY

Lokasi: Sitiawan, Perak

Open: 

Panjang Landasan: 549 meter (1,801 kaki)

LANDASAN TERBANG TENTERA

Pangkalan Udara Butterworth

Pangkalan Udara Gong Kedak

Kluang Airport (Army Air Wing)

Kod ICAO: WMAP

Kod IATA: -

Lokasi: Kluang, Johor

Open: 

Panjang Landasan: 1,250 meter (4,101 kaki)

The other airfields or airports are listed below:

• Pangkalan Udara Butterworth (WMKB/BWH)
• Pangkalan Udara Gong kedak (WMGK)
• Pangkalan Udara Sempang (WMKF/SPG)
• Lapangan Terbang kapit (WBGP/KPI)
• Lapangan Terbang Pamol (WBKP/PAY)
• Lapangan Terbang Sematan (WBGN/BSE)
• Lapangan Terbang Sepulot (WBKO/SPE)
• Lapangan Terbang sri Aman (WBGY/SGG)
• Lapangan Terbang Tommanggong (WBKM/TMG)

.